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常见故障分析及排除


常见故障分析及排除方法

1. 常见故障分析表。

故 障

现 象

原因分析

排除方法

启动时柴油机不点火

转速控制器

检查转速控制器接线有无松脱。

控制器接线端子1-)、2+)的电源线不要过细,一般要在1.5mm2以上。

电瓶的电量是否充足。

静止状态下,测量转速控制器接线端子1-)、2+)为24V左右,否则应检查24V电源接线情况。

进一步测量转速控制器接线端子12+)、14-)是否为9V左右,否则应更换转速控制器。

转速传感器安装位置是否合适,将其旋到底后再退出1/2圈。

燃油管系内存有空气,将燃油回路中的空气排出。

转速反馈信号中断,检查传感器与电缆。

调速机构传动杆系卡死,要重新安装调整。

怠速过低或过高

转速控制器

在怠速时,调整转速控制器上的“低速”电位器,可以达到所要求的稳定低速。

无法调节时,更换转速控制器。

高速时转速过高或过低,调整转速旋钮不到位

转速控制器

使柴油机高速、空载;

将面板上的转速旋钮旋转到最低,逆时针调节转速控制器上的“高速”电位器,使柴油机的转速降低至1000/分左右;

将面板上的转速旋钮旋转到最高,然后回旋两圈;顺时针调整转速控制器上的“高速”电位器,使柴油机的转速达到1500/分左右;可以达到所要求的稳定高速。

机组转速不稳定

输油泵

 

转速控制器

 

首先检查输油泵前的过油螺栓内的滤网是否堵塞;

在低速时,调整转速控制器上的“增益”或“微分”电位器,将低速稳定好,再达到高速,看高速的稳定性,若不稳定,此时可以微量调节“增益”或“微分”电位器,使转速稳定;

执行器与齿条间传动杆系卡滞或间隙过大,应重新安装调整。

转速传感器安装间隙过大,按要求重新安装。

无法调节时,更换转速控制器。

柴油机柴油进油管是否有气泡,若有应先将气泡排出。

大负荷时转速下降较大

输油泵

 

转速控制器

检查柴油机的功率、电流、功率因数是否超过了规定要求。

首先检查输油泵前的过油螺栓内的滤网是否堵塞。

在高速空载时,逆时针调整转速控制器上的“速降”电位器,可以减小满负载时的转速降低。

无法调节时,更换转速控制器。

不发电

 


用万用表检查发电机的端电压是否判断是电压表损坏。

检查电机、电盘接线,特别是电压调节器接线是否有松动脱,接地;电压调节器上的熔断器是否烧断。

对发电机进行充磁:

对于马拉松发电机,用蓄电池12V接入励磁机的定子线圈充磁15-20秒钟,正极接F+,负极接F-,充磁时,发电机必须处于静止状态;

对于斯坦福发电机,用蓄电池12V接入励磁机的定子线圈进行短时间充磁,正极通过一只二极管接X,负极接XX,当端电压上升接近400V时,即可停止充磁;发电机要处于额定转速状态。

拆开发电机风罩,将旋转整流子通向主转子的连线拆下,用万用表对二极管进行测量,如果有损坏,需要将六只全部更换;进一步检查压敏电阻(斯坦福)或硒堆(马拉松)有无击穿。

电压调节器失效,可更换调节器。

空载时输出电压低


检查电机、电盘接线,特别是电压调节器接线是否有松动、落脱

检查柴油机转速是否过低

拆开电盘侧面的盖板,根据发电机说明书顺时针微调“电压调节”电位器

空载或负载时电压过高


检查柴油机转速是否过高

电压调节器失效,可更换调节器。

空载或负载时电压震荡


检查电机、电盘接线,特别是电压调节器接线是否有松动、脱落

检查柴油机转速是否稳定,若不稳定时,调整转速控制器

拆开电盘侧面的盖板,根据发电机说明书微调“电压稳定性调节”电位器

检查发电机负载是否有容性负载;机组发电时,要切除动力盘中的补偿电容

电压调节器失效,可更换调节器

加负载时电压下降较大


检查柴油机转速是否加负载时下降,若是下降应调整转速控制器

对于马拉松发电机可更换调节器;

斯坦福发电机,根据发电机说明书顺时针微调“UFRO频率过低引起的电压下跌”电位器

发电机过热


发电机长期过载造成,应随时注意电盘上的仪表如;功率,功率因数,电流不要过载。

通风道阻塞,应将发电机内部彻底吹净

发电机内部电枢绕组有短路,更换发电机

空气

开关

空气开关合闸不正常

检查电气回路是否动作正确,失压脱扣线圈及其固定是否正常,必要时进行修复或更换处理

 

充磁(电压表、充磁按钮)

励磁接线(电抗器、桥式整流模块、

电枢绕组抽头、励磁绕组)

电抗器

柴油机

整定电阻

旋转整流模块

“可控/不可控”开关、调节器、电流互感器,电抗器,三相整流桥,旋转整流模块

励磁回路

(整流模块)

2. 同步发电机的故障及排除方法详见《三相同步发电机使用说明书》。

3. 机组控制屏故障排除方法详见《柴油发电机组控制屏使用说明书》。

4. 电子调速器的故障及排除方法详见《电子调速器使用说明书》。

维护与保养

1. 进行维护与保养之前,请阅读有关说明书的有关章节。

2. 机组的日常维护要经常进行,日常维护内容:

a. 日常运行过程中随时注意机组的通风、发热、振动以及轴承运转情况,应防止发电机风道被堵塞,对出现的不良运行情况进行排除;

b. 注意观察电压、功率 、电流,勿使机组超载运行。

c. 一般说来,每周应对机组检查一次,并使之短时运行,最好是带载运行,以确认机组处于良好状态,同时对有关情况及参数进行记录。

3. 维护保养周期取决于机组运行的条件状况,一般结合柴油机的大修进行,保养内容:

a. 500兆欧表测量绕组的绝缘电阻,如对地电阻小于1兆欧时应进行焙烘。测量时,机组的调压器,仪表等电子器件不在测量范围。

b. 检查发电机轴承磨损情况,用煤油清洗轴承,更换轴承室润滑脂。

c. 吹净发电机、电盘内部灰尘;

d. 检查各带电部分的接触是否良好,对各连接部分进行紧固。

e. 经常检查仪表指示是否正常;

4. 基本维护保养规范应当包括下列各项:

(1) 检查空气滤清器、燃油滤清器的滤芯状况,应及时清理,必要时更换之。

(2) 检查冷却水或防冻液的液面,应及时进行补充。

(3) 检查润滑油、燃油及冷却水是否有泄漏。

(4) 检查油泵泵体内机油是否在规定的范围,不足时应进行补充。

(5) 检查蓄电池的电压及电解液比重。

(6) 检查控制屏上各指示装置及各开关的状况。

(7) 检查电气接线及机械连接有无松动现象,必要时进行紧固。

(8) 柴油机在使用期间,应按日填写运行记录,以备定期检查。为保证可靠运行并延长使用寿命,应进行严格的技术保养:

5. 新机维护:

新机投入使用100小时进行下列工作:

更换机油滤清器,并更换机油;

a. 换柴油滤清器;

b. 清洗空气滤清器;

c. 检查各紧固件,连接件是否有松动情况。

d. 投入累计使用200小时左右时:为了避免气缸盖漏气,保证柴油机可靠工作,应将汽缸盖螺母松开,然后按照柴油机说明书要求分次把紧。

6. 柴油机的技术保养:

请根据《R6160/6160系列柴油机使用保养说明书》和《6170系列柴油机使用保养说明书》进行。

7. 例行检查项目表:

注:下表中“1”代表每运行12h或每周一次;“2”代表每运行100h或每月一次;“3”代表每运行200h或每年一次。

部件

检 查 项 目

周期

 

 

 

 

检查机油箱及油泵内油面

1

更换机油

3

检查燃油箱液面

1

检查燃油及机油滤清器、空气滤清器

3

检查冷却水液面

1

检查冷却系统中防冻剂含量

3

检查传动皮带张力

3

检查一切燃油、排气与冷却系统有无泄漏

3

排放燃油箱中的沉积物

2

检查蓄电池电解液液面

1

用比重计检查蓄电池的容量

2

清理蓄电池接线端子并重新涂油

3

 

 

用干燥的压缩空气清扫孔口及内部

2

给轴承更换润滑脂(需要时)

3

检查联轴器内螺栓是否松动

2

检查通风区有无障碍物

1

检查发电机引出线绝缘皮情况

1

检查隔离空气开关工作情况

3

检查发动机接线端子有无松动

1

 

检查并紧固一切螺栓与螺母

3

检查减震器的状况

3

清理整个机组

3

至少使机组运行1h,最好带50%负荷,并记录机组的启动时间

1

 

:在寒冷气候下机组的启动及注意事项:

在环境温度低于5℃的寒冷条件下,启动比较困难,启动时用户可根据条件采取一下的一种或几种措施:

1. 使用与环境温度相适应的燃油和机油。

2. 在机内灌入60-80℃的热水,并加入加热至40℃左右的机油。

3. 电启动需对电瓶采取保温措施以保证有足够的容量。

4. 将进气管上空气滤清器卸下,在进气口用喷灯进行火焰加热。

5. 启动后应低速运转1020分钟后,再逐渐增至标定转速,并适当增加空车暖车时间,待各方面如油温、水温正常后,再逐渐加负荷。

6. 采用开式冷却的柴油机,进水温度不应低于5℃,机油温度必须保持在40℃以上。

7. 停车时,应先卸除负荷,然后再空转15分钟,待一切温度下降后方可停车,停车半小时后,再放出冷却水。